Le monde est fou (vers l'infini et au delà)
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La SNCF s’obstine à contourner le centre de la France
Avec sa nouvelle liaison Ouigo via l’Île-de-France, la SNCF prive une fois de plus le Massif central de connexion ferroviaire directe. Élus et associations réclament le retour d’une ligne traversant le centre de la France.
L’annonce avait tout l’air d’une bonne nouvelle pour les habitants du centre de la France. Jeudi 27 novembre, la SNCF a dévoilé l’ouverture d’une liaison directe entre Lyon et Bordeaux en 2027. La compagnie ferroviaire aurait-elle décidé de ressusciter le train Intercités qui reliait les deux métropoles par l’Auvergne et le Limousin jusqu’en 2014 ?
Non : en regardant le tracé, l’enthousiasme retombe. Loin de former une diagonale entre Bordeaux et Lyon, la ligne évite le Massif central. À la place, elle dessine une large boucle remontant jusqu’à Massy, en Île-de-France, avant de redescendre vers Bordeaux en passant par Saint-Pierre-des-Corps, près de Tours, Poitiers et Angoulême. Avec cette nouvelle ligne TGV Ouigo aux cinq heures de trajet, la SNCF espère attirer un million de voyageurs par an, avec des billets à partir de 19 euros.
Cela se fera donc sans les habitants du Massif central, au grand dam des élus et des usagers de cette région. Le maire de Vichy et vice-président chargé des Transports au conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes, Frédéric Aguilera, « ne comprend pas l’obsession de contourner le Massif central », a-t-il écrit sur X.
… Suite dans l’article suivant
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J ai travaillé plus de 30 ans dans cette boite , alors je crache pas dans la soupe car elle m a fait vivre ma famille et moi .Mais c est vrai qu en 30 ans le changement de politique de la boite c est avéré être une catastrophe pour le service public Il n y a que la rentabilité qui compte actuellement et le tout tgv.
Le TER est financé par les régions , le fret la sncf n en veut plus et bouzille tout ou le peu qu il reste le tgv on en met partout même s il doit rouler à 140 km/h.Les trains de nuit c’était top , tu traversais la France de nuit le confort n était extraordinaire mais cela avait le mérite d exister.Tu pouvais aller presque n importe où en France tu avais toujours des trains de jours comme de nuit.Mais ça c était avant.
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Bonjour, si l’on prend le train Bordeaux Clermont sans arrêt, il faut 6 heures 26 minutes puis Clermont Lyon ajouter 2 heures et 14 minutes
Si l’on prend le train Lyon, Paris: 1 heure et 58 minutes puis Paris Bordeaux : 2 heures et 33 minutes
Le Massif central est difficile à passer est très mal entretenu, suffit de regarder Clermont Paris que l’on ne calcul plus les retards récurants -
[mode troll]
Paris - Lyon : 512 km
Un train quitte Paris à 6 h. Il roule à 56 km/h.
Un autre train quitte Lyon à 8 h. Il roule à 69 km/h.
A quelle heure et à quelle distance de Paris vont-ils se rencontrer ?
Jamais, il y a la grève[/mode troll]
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Certes @tanjerine, mais t’as oublié le changement de gare à Paris dans ton calcul de temps. Ceci dit, la question n’est pas là. Il s’agit de desservir le centre. Des lyonnais qui vont à Bordeaux, je ne suis pas sûr qu’il y en ait tant, mais si t’es clermontois ou limougeaud, c’est bien moins facile d’un coup.
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Ben oui Pluton, je suis à 50 km de Clermont, pour aller sur Paris, Lyon ou Bordeaux, j’ai toujours pris la voiture. Le train a toujours été un calvaire ici. Après Lyon - Bordeaux, connais pas mais sûr que par le train, c’est la cata
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@tanjerine Quand j’étais plus jeune, il existait un train de nuit qui faisait un Lyon/Clermont/Limoges/Bordeaux… Un peu long, mais plus convivial, à mon sens.
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je le faisais entre Berlin et Strasbourg avant de prendre Strasbourg - Lille ou Strasbourg Clermont. Oui… Une fille à chaque port
(non) -
je me disait bien que cette histoire me disais un truc
la vidéo commence réellement a 2mn 20
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Bien les pub youtube… mais là, tu as trouvé un trésor, chapeau. Je crois avoir connu cette ligne mais c’est vieux et pas sûr. cette vidéo raconte bien l’histoire en tout cas
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