L’aéronautique pivote vers l’impression 3D

[duJambon]

Motoristes et avionneurs se lancent dans la production en série de composants imprimés en 3D. Alors qu’une course aux pièces toujours plus grandes est engagée, ils y voient un levier de souveraineté industrielle.

Safran mise sur les huit imprimantes lasers de son usine du Haillan (Gironde) pour fabriquer plus rapidement des pièces de moteurs d’avion.

L’année 2025 marquera un tournant dans la production de Dassault Aviation. À cette date, l’avionneur français devrait introduire ses premières pièces de série imprimées en 3D dans ses appareils civils et militaires. L’industriel goûtera aux fruits d’un projet de R&D, baptisé Aeroprint et lancé début 2020 sur son site d’Argonay (Haute-Savoie), avec notamment le fabricant de machines AddUp. « Il s’agit de savoir comment faire sortir cette technologie des laboratoires et du prototypage pour l’employer dans la production en série », lance Nicolas Bassompierre, le directeur de l’usine d’Argonay. Commandes de vol, éléments de tuyauterie, carters et autres pièces de fonderies… En parallèle, Safran est en passe d’introduire un support de palier imprimé en 3D dans le moteur M88 du Rafale.

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